Bisnis.com, JAKARTA - Ketika sejumlah mobil listrik mengisi daya secara serempak, jalanan akan menjadi gelap. Ini adalah salah satu visi masa depan yang suram yang dilukis oleh para skeptis terhadap mobilitas listrik. Audi punya solusi untuk mengatasi masalah ini.
Sebagai bagian dari pengujian skala kecil, Audi telah menemukan jawaban untuk masalah ini. Intinya, pengisian yang cerdas dan dioptimalkan untuk jaringan dapat membantu meningkatkan penerimaan mobilitas listrik lebih lanjut. Model Audi e-tron dan sistem pengisian daya terhubung sudah disiapkan dan siap.
Sebagai bagian dari proyek penelitian, Audi berkolaborasi dengan GISA dan mitra lainnya untuk menyimulasikan skenario kelebihan beban di jaringan listrik lokal: beberapa mobil listrik mengisi daya secara bersamaan dan dengan daya tinggi di jalan yang disuplai oleh trafo jaringan lokal.
Apa yang dikenal sebagai pengisian yang dioptimalkan jaringan dirancang untuk mengatasi skenario ini melalui manajemen cerdas dari prosedur pengisian daya dan dengan demikian mencegah kelebihan beban pada jaringan.
Manajemen dinamis dari prosedur pengisian dicapai melalui komunikasi yang ditargetkan antara mobil listrik dan operator jaringan. Dalam praktiknya, ini berarti penundaan pengisian, dengan mempertimbangkan waktu keberangkatan yang diinginkan dan beban aktual di jaringan listrik.
Pada akhirnya, pengujian menunjukkan situasi win-win. Mobil listrik menggunakan waktu henti untuk mengisi penuh dengan penyesuaian kapasitas pengisian dinamis sembari membebaskan jaringan listrik tanpa membatasi kebutuhan mobilitas pelanggan.
Baca Juga
Hal ini dimungkinkan oleh modul baru di jaringan listrik rumah tangga yang memungkinkan rumah, mobil listrik, dan jaringan listrik berbicara dalam bahasa yang sama.
Koneksi daya digital: SMGW
Komponen utamanya adalah apa yang dikenal sebagai smart meter gateway (SMGW) - perangkat yang sudah wajib saat ini jika konsumsi daya rumah tangga melebihi 6.000 kWh per tahun. SMGW membangun koneksi data yang sangat aman antara rumah dan operator jaringan melalui backend IT bersertifikat.
Semua informasi yang diperlukan dan sinyal kontrol dikirimkan dengan cara yang ditargetkan - baik ke sistem manajemen energi rumah (HEMS) atau langsung ke sistem pengisian daya yang ditawarkan Audi sebagai opsi.
Hal ini memungkinkan kapasitas pengisian daya Audi e-tron atau Audi e-tron Sportback dikurangi sesuai kebutuhan - hingga 11 kW sebagai standar dan hingga 22 kW berdasarkan permintaan. Kedua model dilengkapi dengan kecerdasan yang diperlukan, dan Audi juga bermaksud untuk menyediakan model listrik masa depan dengan kemampuan ini.
Manajemen Pengisian Individu
Dalam jangka menengah, teknologi jaringan baru akan memungkinkan untuk mengontrol kapasitas pengisian, waktu pengisian, dan durasi pengisian untuk setiap mobil. Selain itu, beberapa prospek yang menarik mungkin muncul: Pelanggan yang dapat mengisi daya Audi e-tron mereka di tempat kerja dapat menerima batasan tertentu saat mengisi daya di rumah, misalnya. Sebagai imbalannya, mereka akan memperoleh listrik dari penyedia dengan harga diskon.
Pengisian cerdas mobil listrik adalah elemen penting dari industri energi berkelanjutan di masa depan. Asalkan penggunaan dibuat berdasarkan potensi, mobil listrik juga dapat digunakan sebagai perangkat penyimpanan fleksibel untuk tenaga surya dan angin - sumber daya dengan ketersediaan yang sangat tidak konsisten.
AUDI AG telah menetapkan sendiri target ambisius menuju mobilitas bebas emisi. Perusahaan sedang berupaya membuat armada kendaraannya netral-CO2 pada 2050. Untuk mencapai tujuan ini, Audi melakukan serangan listrik luas yang melibatkan peluncuran sekitar 20 model listrik sepenuhnya pada 2025.
Standar teknis dan protokol komunikasi yang diperlukan untuk pengisian yang dioptimalkan untuk jaringan telah disusun. Aturan penerapan DKE baru AR-E 2829-6, yang menjelaskan pertukaran informasi antara sambungan jaringan domestik dan industri energi, adalah pedoman utama.
Model data EEBUS berfungsi sebagai protokol komunikasi. Ini dikembangkan oleh EEBUS e.V. inisiatif yang melibatkan Audi juga. Ini bertujuan untuk menghubungkan para peserta industri energi masa depan di Eropa berdasarkan bahasa yang sama.
Audi bekerja dengan empat mitra yang sangat terspesialisasi dalam proyek percontohan di Chemnitz dan menyumbangkan keahliannya yang luas di bidang mobilitas listrik dan infrastruktur pengisian daya. Penyedia layanan TI GISA GmbH berfungsi sebagai pemrakarsa proyek dan administrator SMGW.
Perangkat lunak untuk backend disediakan oleh Robotron Datenbank-Software GmbH. KEO GmbH mengembangkan perangkat lunak untuk antarmuka komunikasi SMGW. EMH metering GmbH & Co KG menyediakan perangkat keras untuk sistem pengukuran cerdas.
