Bisnis.com, JAKARTA - Audi AG dan Hager Group tengah melakukan riset pengembangan teknologi pengisian dua arah untuk kendaraan listrik e-tron. Teknologi ini memungkinkan mobil tidak hanya menyedot setrum dari rumah tetapi juga sebaliknya bisa memasok listrik.
Martin Dehm, Manajer Proyek Teknis untuk Pengisian Dua Arah di Audi AG, mengatakan bahwa mobilitas listrik membawa industri otomotif dan sektor energi menjadi lebih dekat.
"Baterai sebuah Audi e-tron dapat memasok energi ke rumah keluarga tunggal selama sekitar 1 pekan secara mandiri. Ke depan, kami ingin membuat potensi ini dapat diakses dan menjadikan mobil listrik bagian dari transisi energi sebagai perangkat penyimpanan energi pada empat roda,” katanya, Kamis (23/7/2020).
Ide pengisian dua arah kendaraan setrum cukup sederhana, yakni mobil listrik sebagai unit penyimpan energi yang fleksibel. Baterai tegangan tinggi mobil listrik tidak hanya dibebankan pada kotak dinding di rumah tetapi juga dapat memasok energi kembali ke rumah.
Jika pelanggan memiliki sistem fotovoltaik, mobil listrik berfungsi sebagai media penyimpanan sementara untuk listrik ramah lingkungan yang dihasilkan. Saat matahari tidak lagi bersinar, kendaraan dapat memasok listrik yang tersimpan kembali ke rumah.
Pengisian dua arah di rumah yang juga dikenal sebagai vehicle to home (V2H) ini memiliki potensi besar untuk mengurangi biaya listrik pemilik rumah dan meningkatkan stabilitas jaringan.
Baca Juga
Sebagai tahap ekspansi lebih lanjut dalam kombinasi dengan unit penyimpanan rumah, dimungkinkan untuk mencapai kemandirian energi hampir lengkap dan peningkatan keamanan pasokan jika terjadi pemadaman.
“Menggunakan baterai kendaraan listrik untuk berkontribusi terhadap perlindungan iklim sambil menurunkan biaya listrik pada saat yang sama adalah visi yang kami temukan menarik sejak awal. Dan kami telah menemukan mitra yang ideal di Audi,” jelas Ulrich Reiner, manajer proyek di Hager Group.
Apa yang terdengar sederhana secara teori membutuhkan kecerdasan teknis dan interaksi terkoordinasi antara komponen teknis yang berbeda dalam hal infrastruktur dan kendaraan dalam praktiknya.
Audi e-tron dengan teknologi pengisian seri dekat digunakan dalam proyek penelitian.
Dalam kotak uji, model Audi sepenuhnya listrik dioperasikan dengan kotak dinding DC, yang memungkinkan kapasitas pengisian hingga 12 kW, dan unit penyimpanan rumah yang dapat diperpanjang secara fleksibel dengan kapasitas 9 kWh.
Meskipun dapat memberikan fleksibilitas tambahan dalam kemungkinan produksi seri, ini bukan persyaratan yang diperlukan untuk pengisian dua arah. Berkat level tegangan DC di jaringan keseluruhan, koneksi antara sistem PV dan kendaraan tidak memerlukan inverter dan karenanya merupakan solusi yang sangat efisien.
Hemat Uang
Pengisian dua arah terutama berfokus pada kasus penggunaan di mana pemilik rumah menggunakan sistem fotovoltaik mereka untuk mendapatkan keuntungan dari pengisian yang dioptimalkan dengan biaya dengan listrik yang dihasilkan.
Mobil listrik menyimpan kelebihan listrik dari sistem PV yang tidak digunakan oleh peralatan di rumah. Jika pelanggan memiliki tingkat variabel, mobil listrik dapat memasok seluruh rumah dalam fase di mana harga listrik tinggi.
Di malam hari atau selama waktu tidak produktif, mobil menggunakan listrik murah untuk mengisi hingga SOC target yang diinginkan (keadaan pengisian).
Pengisian dua arah juga memberikan keamanan pasokan yang melampaui optimasi biaya murni. Jika terjadi pemadaman listrik, sistem dapat memasok energi ke rumah melalui baterai HV berkinerja tinggi atau dapat mengoperasikan gedung tanpa koneksi jaringan secara mandiri.
Kegunaan Sehari-hari
Pengembang menjadikan kegunaan sehari-hari sebagai prioritas utama. “Mempertahankan mobilitas adalah pusat perhatian kami. Oleh karena itu pelanggan tidak perlu membatasi diri mereka sendiri agar pengisian dua arah cocok untuk penggunaan sehari-hari,” kata Dehm menjelaskan fokus pengembangan.
“Manajemen pengisian daya yang cerdas mengelola penggunaan baterai secara optimal, sehingga memaksimalkan efektivitas biaya sistem secara keseluruhan. Sistem ini sangat mudah bagi pelanggan untuk digunakan, yang harus mereka lakukan hanyalah mencolokkan mobil, dan sisanya terjadi secara otomatis."
Proyek penelitian bersama dengan Hager Group telah membuktikan dua hal penting. Pertama, pelanggan yang memiliki sistem PV sendiri dapat merancang mobilitas mereka untuk dioptimalkan dalam hal biaya dan konsumsi CO2 sambil mengambil sebagian beban dari jaringan pada saat yang bersamaan.
Sebagai efek samping positif, pelanggan yang memiliki mobil listrik dari Audi dapat memberikan kontribusi penting bagi keberhasilan transisi energi.
Penggunaan baterai HV cerdas dalam kendaraan juga membuka kemungkinan untuk menggunakan sumber daya yang ada yang sebelumnya digunakan untuk keperluan mobilitas sendirian secara berkelanjutan.
