Bisnis.com, JAKARTA - Pandemi virus korona berdampak lama pada kebiasaan mobilitas orang di seluruh dunia. Penggunaan mobil pribadi mengalami pertumbuhan yang kuat, sementara layanan mobilitas berbagi, yang telah booming dalam beberapa tahun terakhir, mengalami penurunan signifikan.
Orang-orang di Prancis, AS, Jepang, dan Jerman, sebagian besar tetap setia pada konsep mobilitas tradisional: mobilitas bersama dalam bentuk berbagi kendaraan atau panggilan spontan hampir tidak berperan di keempat negara tersebut. Di China, sementara itu, satu dari sepuluh orang terus menggunakan layanan ini.
Ini adalah beberapa temuan dari Studi Mobilitas Continental 2020. Sebagai bagian dari studi, survei representatif tentang kebiasaan mobilitas orang dilakukan di Prancis, AS, Jepang, China, dan Jerman bekerja sama dengan Infas, lembaga penelitian sosial terkenal.
Ariane Reinhart, Anggota Dewan Eksekutif Continental untuk Hubungan Manusia dan Keberlanjutan, mengatakan hasil Studi Mobilitas Continental menunjukkan bahwa ada kebutuhan global akan mobilitas pribadi. Selama pandemi virus corona, permintaan ini semakin meningkat.
“Dengan latar belakang masalah iklim yang mendesak, solusi berkelanjutan, dan bebas karbon untuk transportasi global menjadi lebih penting," katanya.
Sebagai perusahaan teknologi dengan salah satu peta jalan keberlanjutan terlengkap di industri pemasok, Continental siap memberikan kontribusi penting di banyak bidang yang berkaitan dengan transportasi pribadi. Sasaran kami adalah mobilitas bebas karbon - paling lambat pada 2050
Baca Juga
Dengan beralih ke 100 persen listrik hijau di semua pabriknya pada tahun ini, Continental telah mengambil langkah besar pertama menuju netralitas karbon. Pada awal Desember 2020, perusahaan juga mengumumkan program Karbon Netral untuk Kendaraan Bebas Emisi.
Program ini menjembatani kesenjangan antara mobilitas bebas emisi dan netralitas karbon - dua konsep yang saling bergantung. Sebagai bagian dari program Karbon Netral untuk Kendaraan Bebas Emisi, bisnis langsung dengan kendaraan bebas emisi akan sepenuhnya netral karbon mulai 2022.
Netralisasi emisi CO2 akan dicapai pada langkah pertama dengan menghasilkan emisi yang setara, yang disebut emisi negatif. Untuk tujuan ini, semua emisi yang dihasilkan dari pengadaan dan pasokan bahan mentah, dari produksi perusahaan sendiri dan dari daur ulang di akhir penggunaan akan dinetralkan pada tingkat yang sama.
Tren Mobilitas
Sementara mobilitas pribadi meningkat, permintaan untuk layanan carpool komersial di Prancis, AS, Jepang, dan Jerman berada dalam krisis. Di Prancis dan Jepang, masing-masing sebesar 7 persen dan 6 persen, hanya sebagian kecil penduduk yang bergantung pada layanan tersebut.
Kebutuhan untuk beralih ke mobil pribadi sangat menonjol di China, dengan 21 persen dari mereka yang disurvei menggunakan solusi "sesuai permintaan" karena pandemi. Tingkat penerimaan yang tinggi di China juga disebabkan oleh fakta bahwa lebih banyak orang di daerah perkotaan yang menyelesaikan survei online, dan solusi semacam itu lebih mudah diakses di daerah-daerah ini.
Konsep berbagi mobil baru seperti ride pooling atau ride hailing sejauh ini belum memainkan peran yang relevan. Persentase responden yang menggunakan layanan semacam itu meningkat sedikit di kota-kota besar saja, terutama di AS. Akan tetapi, bahkan di sini, tidak ada bukti fenomena arus utama.
Lebih dari 80 persen dari semua responden memiliki mobil yang biasa mereka kendarai, dan 14 hingga 20 persen menggunakan mobil anggota keluarga atau teman.
Meskipun konsep berbagi menjadi semakin penting dalam beberapa tahun terakhir, terutama di daerah perkotaan, transportasi pribadi tertanam kuat dalam kehidupan sehari-hari kebanyakan orang dan mungkin akan tetap demikian untuk waktu yang lama, terutama di daerah perdesaan, terutama bagi warga yang punya kendaraan sendiri.
Adapun responden yang tidak memiliki mobil sendiri menyatakan bahwa hal ini terutama karena alasan biaya, sedangkan yang lain menyatakan tidak membutuhkannya.
Meski demikian, bagi kebanyakan orang, mobil merupakan bagian dari mobilitas sehari-hari. Sebanyak 33 persen orang Amerika menggunakan kendaraan mereka setidaknya sekali seminggu, sementara 57 persen menyatakan bahwa mereka menggunakannya setiap hari atau hampir setiap hari. Hanya Prancis yang lebih sering menggunakan mobil, sebesar 59 persen.
(1).jpg)
Sebanyak 53 persen orang Jerman yang disurvei menyatakan bahwa mereka menggunakan mobil mereka hampir setiap hari. Sebanyak 30 persen menggunakannya setidaknya sekali seminggu. Situasinya serupa di Prancis, AS, dan China. Hanya di Jepang penggunaan mobil lebih jarang, dengan hanya 34 persen responden menggunakan mobil mereka setiap hari atau hampir setiap hari.
Kesimpulannya, konsep mobilitas baru membentuk perdebatan tentang masa depan mobilitas, tetapi bukan realitas sehari-hari kebanyakan orang, yang menganggap mobil masih menjadi bagian dari mobilitas sehari-hari. Tren ini diperkuat oleh pandemi Covid-19 di lima negara yang diteliti.
Studi Mobilitas Kontinental
Sejak 2011, perusahaan teknologi Continental telah melaksanakan Studi Mobilitas Continental tentang berbagai topik utama secara berkala. Continental Mobility Study 2020 adalah edisi keenam dari studi tersebut, yang menanyakan orang-orang di Jerman, Prancis, AS, China, dan Jepang tentang berbagai aspek mobilitas. Pada tahap pertama pada September 2020, sampel representatif dari populasi disurvei di lima negara di tiga benua.
Selain ekspektasi dan sikap terkait kendaraan listrik, survei juga membahas tentang perubahan mobilitas dengan latar belakang pandemi Covid-19 global. Tindakan untuk menghentikan penyebaran virus untuk sementara waktu mengurangi sebagian besar mobilitas di semua negara yang disurvei sebagai bagian dari penguncian yang ketat yang diberlakukan pada populasi mereka.
Pada saat yang sama, perilaku banyak orang berubah, bahkan setelah tindakan dilonggarkan dan mobilitas sebagian besar dapat kembali normal. Temuan survei mengungkapkan perubahan khusus dalam perilaku, sikap dan harapan. Mobility Study 2020 adalah upaya bersama antara Continental dan pasar dan lembaga penelitian sosial infas, yang telah mendukung Studi Mobilitas sejak 2011.
