Bisnis.com, TOKYO - Toyota dan Honda berencana mengencangkan ikat pinggang di tahun-tahun mendatang demi pengembangan mobil listrik dan layanan berbagi perjalanan, menggarisbawahi tugas berat ke depan ketika pembuat mobil tradisional menghadapi industri yang berubah dengan cepat.
Toyota Motor Corp, pembuat mobil terbesar Jepang, mengatakan bahwa biaya yang lebih tinggi untuk mengembangkan teknologi baru seperti mobil terhubung meningkatkan tekanan untuk menghasilkan penghematan sedapat mungkin, sementara Honda Motor Co mengatakan akan memangkas jajaran kendaraannya untuk memotong biaya produksi.
"Kami masih belum mampu meningkatkan biaya kami cukup tahun lalu," kata Toyota CFO Koji Kobayashi kepada wartawan, menambahkan bahwa investasi yang meningkat diperlukan untuk teknologi baru dan biaya R&D lainnya membuat upaya pemotongan biaya lebih menantang.
"Kita perlu bekerja untuk menemukan cara-cara baru untuk mengurangi biaya tahun ini," katanya, seraya menambahkan bahwa penny pinching akan berlaku untuk semua aspek bisnis, dari memproduksi prototipe berbiaya lebih rendah hingga membatasi jumlah pensil yang digunakan karyawan pada waktu tertentu. .
CEO Honda, Takahiro Hachigo, mengatakan produsen mobil nomor 3 Jepang akan memangkas jumlah variasi model mobil menjadi sepertiga dari penawaran saat ini pada 2025, mengurangi biaya produksi global sebesar 10 persen dan mengarahkan ulang penghematan tersebut ke arah penelitian dan pengembangan lanjutan.
"Kami menyadari bahwa jumlah model dan variasi pada level trim dan opsi telah meningkat dan efisiensi kami telah menurun," katanya kepada wartawan dalam briefing.
MODEL BISNIS MASA DEPAN?
Toyota mengharapkan upaya pengurangan biaya akan membantu mengangkat laba operasional sebesar 3,3 persen menjadi 2,55 triliun yen (US$ 23,20 miliar) hingga Maret 2020. Pada tahun yang baru saja berakhir, Toyota membukukan laba operasi sebesar 2,47 triliun yen.
Prospek keuntungan untuk salah satu pembuat mobil terbesar di dunia sedikit lebih rendah dari rata-rata 23 estimasi analis dari 2,61 triliun yen yang disusun oleh Refinitiv. Toyota juga mengumumkan pembelian kembali 300 miliar yen.
Pengurangan biaya perkiraan Honda akan membantu meningkatkan laba operasi sebesar 6 persen menjadi 770 miliar yen pada tahun ini hingga Maret. Itu kurang dari 834 miliar yen rata-rata dari 22 perkiraan analis yang disusun oleh Refinitiv.
Laba turun 13 persen menjadi 726 miliar yen pada tahun yang berakhir Maret karena fluktuasi mata uang dan biaya yang berkaitan dengan rencana Honda untuk menutup pabrik produksi di Inggris dan Turki pada 2021.
Toyota berharap untuk menjual rekor 10,74 juta kendaraan secara global pada tahun ini, naik 1,3 persen pada tahun ini dan terangkat oleh penjualan yang lebih tinggi di Asia karena terus meningkatkan penjualan di Cina meskipun terjadi perlambatan keseluruhan di pasar mobil terbesar di dunia.
Tetapi penjualan di Amerika Utara diperkirakan akan mengalami kesulitan untuk 1 tahun lagi karena permintaan AS yang lemah untuk model sedan marquee seperti Corolla dan Camry karena pengemudi terus beralih ke truk dan SUV yang lebih besar dan bermarjin tinggi. Toyota memperkirakan penjualan di wilayah tersebut akan turun 1,6 persen.
Kobayashi mengatakan Toyota ingin menaikkan margin operasi di Amerika Utara menjadi 8 persen pada 2020, sejalan dengan margin global, dari sekitar 1 persen, tetapi mengakui tidak yakin memenuhi target.
Untuk melakukannya, produsen mobil perlu meningkatkan rasio penjualan SUV dan truk dari sekitar 60 persen dari total penjualan kendaraan pada tahun 2018 dan potongan harga, katanya.
Toyota, Honda dan saingan mereka menghadapi persaingan ketat karena teknologi berbagi perjalanan dan perlombaan untuk mengembangkan mobil self-driving telah menyebabkan gangguan yang cepat - dan mahal - pada industri otomotif.
Teknologi baru ini telah membuka industri untuk perusahaan teknologi dan pemain lain, memaksa pembuat mobil tradisional untuk memikirkan kembali strategi mereka menjual mobil penumpang bertenaga bensin kepada pengemudi individu, sebuah model bisnis yang pada dasarnya tidak tertandingi selama abad terakhir.
"Mulai saat ini akan menjadi usia di mana perbedaan antara kemenangan dan kekalahan akan ditentukan oleh satu mil terakhir, yang akan menjadi titik kontak kami dengan pelanggan," kata Presiden Toyota Akio Toyoda kepada wartawan.
"Hanya bergantung pada model bisnis di masa lalu tidak akan mengarah ke masa depan."
