3. Volvo XC90 V8
V8 Volvo terkenal karena dua alasan utama. Pertama dirancang khusus untuk dipasang melintang, dan kedua, Volvo tidak benar-benar membuatnya – karena rancangan dan produksi dikerjakan oleh Yamaha.
Volvo telah memutuskan bahwa XC90 asli benar-benar membutuhkan V8 agar kendaraan tersebut memiliki celah yang tepat di pasar SUV AS, tetapi pabrikan Swedia tidak memiliki banyak pengalaman di bidang ini.
Membeli mesin yang sudah ada dari sumber lain juga tidak akan berhasil, karena delapan banger konvensional akan memakan zona crumple depan XC90.
Sebaliknya, Volvo meminta Yamaha untuk mengembangkannya dengan persyaratan yang ketat, dan lahirlah 'B8444S'. M
Mesin yang muncul dari usaha patungan ini sangat kompak, dengan sudut bank silinder sempit 60 derajat daripada 90 derajat yang biasa.
Blok dilemparkan dengan tunggangan pemasangan untuk pendukung sehingga braket penyedot ruang tidak diperlukan, dan bahkan Yamaha mengimbangi bank silinder dengan setengah silinder untuk meningkatkan kesesuaian di ruang mesin XC90.
Mesin tersebut juga digunakan di S90, sebelum dihentikan pada tahun 2010. Versi yang dimodifikasi besar-besaran akhirnya dipasang di tengah supercar Noble M600.
4. Ford Taurus SH
Ford mengalihkan perhatianya ke Yamaha untuk memastikan 'Super High Output' dari Taurus ini tergarap, dan apa yang dibuat oleh perusahaan Jepang itu sangat istimewa.
Mesin V6 3.0 liter akan berputar hingga 7300rpm (tetapi ternyata mampu melampaui 8000), dan menghasilkan 220bhp - jumlah tenaga yang tidak masuk akal untuk mesin sebesar itu pada saat itu.
Faktanya, lompatan Taurus ini menyamai dan melampaui keluaran beberapa V8 Foxbody Mustang pada zaman itu.
Mesin ini juga dipakai generasi kedua Taurus SHO pada tahun 1992, kemudian diturunkan untuk mobil generasi ketiga 96-on yang mendukung V8 3,4 liter yang dibuat dari blok Cosworth dengan kepala silinder yang berasal dari Yamaha.
5. Toyota 2000GT
Toyota 2000GT melibatkan lebih dari sekadar desain kepala silinder atau bahkan keseluruhan mesin yang dirancang Yamaha.
Ada dugaan yang menyebutkan 2000GT ini sebetulnya merupakan proyek Yamaha bersama Nissan.
Namun kesepakatan mereka berakhir, hingga Yamaha beralih ke Toyota untuk mewujudkan impian mobil sport itu.
Ingin melepaskan citra yang membosankan, Toyota setuju untuk bergabung, memberikan keleluasaan terhadap Yamaha untuk mengerjakan proyek 2000GT.
Hingga akhirnya bentuknya ditulis oleh Satoru Nozaki dari Toyota, tetapi Yamaha memainkan peran utama dalam merancang, merekayasa, dan memproduksi mobil tersebut, menghasilkan 351 contoh selama tiga tahun.
Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News dan WA Channel
