Bisnis.com
Epaper Bisnis Indonesia BIGStore Koran Bisnis Indonesia Bisnis Indonesia Group bisnis tv bisnismuda

Ogah Jadi Pemain Lapis Kedua, Nissan Investasi US$9,5 Miliar di China

Nissan Motor Co berencana menginvestasikan 60 miliar yuan (US$9,5 miliar) di China dalam 5 tahun ke depan dengan mitra usaha patungannya sebagai usaha menjadi produsen mobil papan atas di pasar terbesar dunia.
Fatkhul Maskur
Fatkhul Maskur - Bisnis.com 06 Februari 2018  |  09:42 WIB
Jun Seki (Ki), President Dongfeng Motor Co, join venture Nissan dan Dongfeng Group, dan Executive Vice President Lei Ping menunjukkan jempol saat konferensi di Beijing, China, 5 February 2018.  - REUTERS
Jun Seki (Ki), President Dongfeng Motor Co, join venture Nissan dan Dongfeng Group, dan Executive Vice President Lei Ping menunjukkan jempol saat konferensi di Beijing, China, 5 February 2018. - REUTERS

Bisnis.com, BEIJING - Nissan Motor Co berencana menginvestasikan 60 miliar yuan (US$9,5 miliar) di China dalam 5 tahun ke depan dengan mitra usaha patungannya sebagai usaha menjadi produsen mobil papan atas di pasar terbesar dunia.

Lama terjebak sebagai pemain lapis kedua di China, Nissan dan Dongfeng Group mengatakan pada hari Senin (6/2/2018) bahwa mereka berencana untuk meningkatkan volume mereka menjadi 2,6 juta kendaraan per tahun pada 2022, naik dari 1,5 juta kendaraan tahun lalu.

Nissan berencana mencapai tujuan tersebut dengan strategi yang dijuluki "Triple One", yang memusatkan perhatian pada mobil listrik dan Venucia, merek lokal tanpa embel-embel Nissan beroperasi di China - dua segmen pasar diperkirakan akan mengalami lonjakan permintaan. Ini juga bertujuan untuk meningkatkan penjualan van komersial ringan dan truk.

Pasar mobil China telah didominasi oleh General Motors Co dan Volkswagen AG selama hampir dua dekade, dengan masing-masing menjual 4 juta kendaraan tahun lalu. Nissan, bersama dengan Toyota Motor Corp, Ford Motor Co, dan Honda Motor Co, tertinggal jauh, masing-masing menjual 1 juta kendaraan plus setahun.

"Kami bertujuan untuk melepaskan diri dari kelompok lapis kedua ini dan menjadi produsen mobil papan atas China," kata kepala Nissan China Jun Seki dalam sebuah wawancara dengan Reuters.

"Kami perlu mencengkeram sepenuhnya dan agresif," kata Seki. "Jika kita tidak melakukan itu, kami akan tertinggal dan gagal meraih pangsa pasar jika tidak, kami bisa ambil."

STRATEGI LISTRIK

Bagian dari strategi tersebut adalah terus menumbuhkan merek Nissan dan merek premium Infiniti, kata Seki.

Nissan dan Dongfeng berencana meningkatkan penjualan tahunan merek Nissan sebesar 500.000 kendaraan menjadi 1,6 juta kendaraan per tahun pada 2022. Perusahaan ini juga berencana untuk meningkatkan penjualan tahunan Infiniti sebesar 100.000 kendaraan menjadi sekitar 150.000 kendaraan per tahun dalam rentang waktu yang sama.

Meski begitu, strategi yang lebih kritis adalah rencana elektrifikasi Nissan.

Seki mengatakan bahwa usaha patungan tersebut akan meluncurkan sebanyak 20 model kendaraan listrik di semua merek dalam upaya untuk menjual sekitar 700.000 mobil semacam itu setahun pada 2022 tanpa kendaraan komersial ringan, dengan menggunakan kombinasi semua baterai listrik dan yang disebut e-Power hibrida.

Pembuat mobil berebut untuk meluncurkan serangkaian kendaraan hibrida listrik dan plug-in selama tahun-tahun mendatang, sebagian untuk mematuhi kuota produksi China untuk mobil semacam itu. Perusahaan patungan Nissan dengan Dongfeng menjual sekitar 22.000 kendaraan listrik tahun lalu, namun sebagian besar merupakan mobil komersil komersial ringan.

Untuk menghasilkan volume EV yang cukup besar, Nissan berencana untuk menghasilkan mobil listrik berbiaya rendah dengan menggunakan motor listrik lokal dan komponen EV penting lainnya dari pemasok di China.

Pada 2019, Nissan misalnya berencana meluncurkan tiga EVS berbiaya rendah di bawah nama Venucia. "Kami harapkan bisnis hibrida EV dan e-power menjadi menguntungkan," kata Seki, tanpa merinci.

TANPA EMBEL-EMBEL

Venucia, yang didirikan Nissan bersama dengan Dongfeng, merupakan fokus utama lainnya. Merek tersebut mulai menjual mobil pada tahun 2012, bersaing dengan merek asli China yang murah tanpa embel-embel seperti yang dijalankan oleh Geely dan Great Wall Motor.

Seki mengatakan bahwa menopang Venucia adalah suatu keharusan karena merek dagang asli China kemungkinan besar akan secara kolektif menjual sebanyak mungkin mobil yang dijual di China. Tahun lalu merek asli China menjual total 10,3 juta kendaraan, dibandingkan dengan 13,9 juta merek global.

Venucia, yang menggunakan teknologi Nissan pensiunan seperti platform dan transmisi, tahun lalu menjual 143.000 kendaraan, naik 22,7% dari 2016.

Seki mengatakan Nissan ingin meningkatkan volume tahunan Venucia oleh lebih dari 400.000 kendaraan untuk dapat menjual sebanyak 600.000 kendaraan per tahun pada 2022.

Upaya tersebut kemungkinan akan menghadapi persaingan ketat, namun dari pemain lokal yang mapan seperti Baojun, di mana GM beroperasi bersama dengan mitra lokal China.

"Tidak ada pembuat mobil global yang memiliki merek yang bersaing dengan merek lokal berbiaya rendah kecuali untuk kita dan GM," kata Seki. Selain Baojun, GM mengoperasikan merek Wuling dalam usaha patungan dengan mitra China SAIC Motor Corp dan Guangxi Automobile Group.

"Venucia adalah keuntungan yang jelas dan kami akan memerah susu agar tumbuh dengan cepat," kata Seki.

Simak berita lainnya seputar topik artikel ini, di sini :

nissan motor indonesia

Sumber : Reuters

Editor : Fatkhul Maskur

Bergabung dan dapatkan analisis informasi ekonomi dan bisnis melalui email Anda.

Artikel Terkait



Berita Terkini Lainnya

Terpopuler

Download Aplikasi E-Paper sekarang dan dapatkan FREE AKSES selama 7 hari!
qrcode bisnis indonesia logo epaper
To top